Главная · Новое время · Глава первая
Промышленная революция
Во второй половине XVIII века в Британии машины начали выполнять работу, которую всегда делали люди и животные. Прядильные машины, паровые двигатели и чугун, выплавленный на коксе, перенесли производство из дома на фабрику, а в 1830 году паровая железная дорога начала возить пассажиров между Ливерпулем и Манчестером. За несколько поколений труд и повседневная жизнь изменились сильнее, чем за предыдущую тысячу лет.
Хлопок и машины
ТЕМА ПЕРВАЯ
Революция началась с хлопчатобумажной ткани. Прялка «Дженни» Джеймса Харгривса (около 1764), ватермашина Ричарда Аркрайта (1769) и мюль-машина Сэмюэла Кромптона (1779) позволили одному работнику прясть десятки, а затем сотни нитей сразу. В 1771 году Аркрайт открыл в Кромфорде фабрику с водяным двигателем - образец фабричной системы. Сырой хлопок всё чаще поступал с рабовладельческих плантаций американского Юга.
Пар и железо
ТЕМА ВТОРАЯ
Паровые машины откачивали воду из шахт со времён конструкции Томаса Ньюкомена 1712 года, но расходовали много топлива. Отдельный конденсатор Джеймса Уатта, запатентованный в 1769 году, сделал их гораздо экономичнее, и вместе с Мэтью Болтоном он строил двигатели, способные вращать станки где угодно, а не только у рек. Чугун, выплавленный на коксе вместо древесного угля, подешевел, и в 1779 году через реку Северн перекинули первый чугунный мост.
Каналы и железные дороги
ТЕМА ТРЕТЬЯ
Фабрикам нужны были уголь и сырьё, а отправляли они тяжёлые грузы. С 1760-х годов сеть каналов удешевила перевозки, начиная с Бриджуотерского канала. Затем пришли рельсы: в 1825 году открылась железная дорога Стоктон - Дарлингтон, а в 1829 году паровоз «Ракета» Джорджа и Роберта Стефенсонов победил на состязаниях в Рейнхилле. Дорога Ливерпуль - Манчестер 1830 года первой стала водить все поезда паром и по расписанию.
Фабричные города и рабочие
ТЕМА ЧЕТВЁРТАЯ
Манчестер вырос примерно с 25 000 жителей в 1770-х годах до более чем 300 000 к 1850 году, а жильё, водопровод и канализация сильно отставали. Мужчины, женщины и дети работали по двенадцать часов и больше в день в ритме машин. Луддиты в 1811 – 1816 годах ломали станки, рабочие создавали профсоюзы, а Фабричный закон 1833 года запретил труд детей младше девяти лет на текстильных фабриках.
Периоды
Начало в Британии
1760 – 1790
Прядильные машины, фабрики на водяной силе, машина Уатта, каналы и дешёвое железо.
Пар берёт верх
1790 – 1815
Распространяются фабрики на паровой тяге, входит в употребление механический ткацкий станок, а хлопкоочистительная машина в США снабжает британские фабрики.
Начало эпохи железных дорог
1815 – 1840
Первые общественные железные дороги, промышленность в Бельгии, Франции и германских государствах, первые фабричные законы и первые рабочие движения.
Ключевые даты
- 1769Уатт патентует конденсатор, Аркрайт - ватермашину.
- 1771Открывается фабрика Аркрайта в Кромфорде.
- 1779Железный мост перекинут через реку Северн.
- 1785Эдмунд Картрайт патентует механический ткацкий станок.
- 1825Открыта железная дорога Стоктон - Дарлингтон.
- 1830Открыта железная дорога Ливерпуль - Манчестер.
Вопросы и ответы
Почему промышленная революция началась в Британии?
Сошлись несколько условий: дешёвые уголь и железная руда, высокая оплата труда, из-за которой стоило строить машины, экономящие труд, большой рынок в стране и колониях, банки и капитал, надёжные права собственности и культура практического изобретательства. Историки по-разному оценивают вес этих факторов.
Как жили фабричные рабочие?
Тяжело. Смены от двенадцати до четырнадцати часов шесть дней в неделю были обычным делом, дети работали на фабриках и в шахтах, а города росли быстрее, чем жильё, водопровод и канализация. До 1840-х годов заработки росли медленно, а продолжительность жизни в промышленных городах была ниже, чем в деревне.